氢能

• 高温燃料电池石墨双极板微孔渗漏：从树脂浸渍的三个死结，到孔壁衬膜修复思路

  做高温燃料电池的朋友，大概率在气密性测试上栽过跟头。 电堆装配完，先不急着通氢气，拿极板或者整堆做气密检漏。结果发现，明明工艺没怎么变，就是有一批极板压降超标，氢气往冷却腔或者空气侧窜。板子拆开来看，流道没崩、密封件没坏，问题出在最不起眼的地方：石墨基材本身在“漏气”。 这是最让人头疼的一类问题——看得见的地方都正常，你甚至很难定位到底是哪一块，只能眼看着一批极板气密不合格、整批返工甚至报废，损失

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  10/24 13:58

  燃料电池 氢燃料电池
• 振动致氢能两轮助力车安装螺丝易松脱，微型压力变送器螺纹锁固防松动

  前言 氢能两轮助力车在行驶过程中，路面不平产生的振动持续传递至车架和坐垫。这种振动虽然不是剧烈的冲击，但其高频次、长时间的累积效应足以对坐垫下方的螺纹连接件产生显著影响。 如果压力变送器的安装螺纹在持续振动中逐渐松脱，轻则导致变送器安装位置发生偏移，影响压力感知的准确性；重则使变送器脱离安装位，造成人员感应功能失效。 对于日均运营时长较长、行驶里程较多的共享助力车而言，螺纹连接的防松脱性能直接关系

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  08/23 14:28

  压力变送器 氢能
• 户外淋雨致传感器进水短路，微型压力变送器IP67淋雨照常工作

  前言 氢能两轮助力车是全天候运行的户外交通工具，这意味着它无法回避雨天。用户有雨天骑行的需求，车辆就必须具备雨天正常工作的能力。 对于安装在坐垫下方的压力变送器而言，雨天带来的核心风险是水——路面溅起的泥水、垂直落下的雨水、洗车时的高压水流、清晨凝结的露水，这些都可能接触变送器。 如果变送器的防护能力不足，水汽进入壳体内部，敏感元件和电路就可能因受潮而输出异常信号，甚至发生短路导致变送器损坏。 坐

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  08/23 14:26

  压力变送器 氢能
• 夏日暴晒高温致元件损坏，微型压力变送器耐高温设计稳定运行

  前言 夏季高温是氢能两轮助力车户外运营中严峻的环境挑战之一。当车辆在烈日下长时间停放，坐垫下方的温度远高于环境气温——阳光直射的热量被黑色坐垫表面吸收并传导至内部，加上地面辐射热的反射和车辆自身动力系统的余热，坐垫底部密闭空间内的温度可以在数小时内持续攀升。 对于压力变送器而言，高温环境的危害是多方面的：敏感元件的压阻特性随温度升高而改变，信号处理电路的器件参数在高温下漂移，甚至某些不耐温的材料可

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  08/23 14:25

  压力变送器 氢能
• 氢能助力车坐垫温度场不均致误判，微压变送器带温度输出实时补偿

  前言 压力测量中的一个常见误判来源是温度场不均。坐垫并非一个等温体——阳光直射的区域温度远高于阴影区域，骑行者大腿接触的部位因体温传导而升温，未被接触的区域则维持环境温度。 这种局部温差在坐垫内部形成复杂的温度场分布，安装在坐垫某一特定位置的微型压力变送器所处的温度与坐垫其他部位可能存在数度乃至十数度的差异。 如果变送器的温度补偿仅依赖出厂设定的通用曲线，而无法有效应对自身所处温度环境的变化，那么

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  08/20 10:25

  压力变送器 氢能
• 昼夜温差大影响检测氢能助力车坐垫压力，微型压力变送器温补电路全温区可靠

  前言 昼夜温差是户外设备面临的最隐蔽的挑战之一。不同于季节更替那种缓慢的渐变，昼夜温差发生在十几个小时之内，温度急剧下降或上升，留给设备“适应”的时间极其有限。 对于氢能助力车坐垫下方的压力变送器而言，同一辆车在下午三点地表温度超过50℃时测量的一组数据，与凌晨五点气温降至5℃时测量的另一组数据，理应具有可比性——否则运营后台就无法通过历史数据判断车辆状态的变化趋势。 昼夜温差造成的测量漂移，轻则

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  08/20 10:24

  压力变送器 氢能
• 冬季零下20度传感器失效，微型压力变送器负温特性照常测量助力车坐垫压力

  前言 对于大多城市而言，冬季是对共享出行设备最严苛的考验期。氢能助力车在零下十几度的户外停放一整夜后，坐垫下方的压力变送器是否还能正常工作，直接决定了第二天清晨第一批用户能否顺利开锁骑行。 传统机械式占位开关在低温下的失效率显著升高——触片硬化、润滑脂凝固、复位弹簧弹力衰减，种种问题在严寒中集中爆发。 而电容式或压阻式压力变送器虽然理论上没有机械触点，但敏感元件和信号处理电路在负温下的表现同样存在

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  08/20 10:23

  压力变送器 氢能
• 被低估的氢内燃机：以低成本打开氢能规模化落地空间

  全球氢能产业正在经历路线分化与迭代升级，日本提出到2050年将氢气供应量提升至当前十倍的目标。氢内燃机因其低成本、高适配性和易产业化的特点，逐渐受到产业认可，成为氢能商业化落地的重要补充方案。川崎重工和丰田等企业正积极推动氢内燃机技术的发展和产业化应用，旨在降低成本、提高适应性，解决氢能推广中的诸多挑战。然而，基础设施建设不足、能源政策波动以及市场竞争等因素仍然制约着氢内燃机的大规模普及。

  盖世汽车

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  07/13 19:27

  氢能
• 康迪泰克亮相FCVC，推出H35和H70高压加氢解决方案

  康迪泰克将在FCVC 2026上展示其氢能基础设施解决方案，包括H35和H70高压加氢软管总成，以及适用于不同应用场景的低压氢气输送软管和液氨输送软管。康迪泰克将继续强化亚太区的研发与本地化生产能力，推动氢能基础设施的发展与商业化。

  美通社

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  06/04 08:26

  氢能

  
• 氢能HVAC：宽禁带半导体赋能下的能源新范式

  在全球碳中和目标推动下，建筑与工业领域正向能源自主化发展，特别是HVAC系统的革新至关重要。氢能驱动冷暖自由不仅是一种技术进步，也是能源逻辑的重大重构。随着市场规模持续增长，氢能凭借其零碳排放优势，正在取代传统电力驱动的HVAC系统，带来更高的灵活性和低碳排放。关键技术突破，如宽禁带半导体、高密度隔离电源和智能感知控制，共同推动氢能HVAC的稳定、高效和小型化进程。安富利通过与英飞凌等合作伙伴的紧密合作，将先进技术和解决方案引入氢能HVAC场景，助力实现能源自主和可持续发展。

  安富利

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  05/20 10:28

  氢能
• 全球范围内IV型储氢罐主要认证标准的对比列表

  全球/国际通用标准作为各国法规基础或贸易参考；区域与国家强制认证（Type Approval）具有法律强制性；工业与特定领域标准适用于部分工业应用或特定市场。对比EC 79和UN R134，后者更注重系统级验证和火烧安全性能。建议国内开发IV型储氢罐时选择GB/T 42612-2023，出口欧洲/东南亚需申请UN R134认证，北美市场则需满足SAE J2579并通过ANSI HGV 2的容器测试。

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  01/19 09:56

  氢能
• Type 4储氢罐：技术原理、应用与区域认证要求

  Type 4 储氢罐采用塑料内胆+碳纤维缠绕结构，具有高重量比能量密度、优异抗氢脆性和耐久性、更高设计压力等级的优势。在中国，Type 4 储氢罐需遵循 GB/T 42612、GB/T 42536 等标准并完成型式试验、第三方检验及工厂质量体系认可。在日本，需获得高压气体容器制造许可并通过多项测试。韩国则要求制造商通过 KGS 工厂注册与产品认证。国际上正推动标准化进程，促进互认。

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  01/18 09:55

  氢能

  
• OPmobility 为什么坚定押注氢能？一家具备工程理性的汽车供应商

  OPmobility 投资2亿欧元，专注氢能技术，参与IPCEI Hy2Tech项目，推出IV型高压储氢系统，解决商用车加氢难题。

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  01/06 11:48

  新能源汽车 氢能

  
• 上市公司，“重启”收购上海氢能企业

  建龙微纳宣布以2亿元收购汉兴能源40%股权，后者曾冲刺创业板IPO并拥有丰富氢能技术。此次收购旨在加强双方在氢能领域的合作，拓展业务边界，并提升整体技术竞争力。

  张通社

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  2025/12/30

  氢能
• 中国氢能储运标准体系现状与产业发展分析报告

  氢能作为实现“双碳”目标的关键能源，在交通、工业等领域应用广泛，但其储运环节仍面临挑战。中国正推动从三型瓶向四型瓶的迭代，并探索固态储氢等先进技术。现有标准体系涵盖国家标准、团体标准、地方标准和企业标准，显示出多层次、多维度的发展态势。未来，标准化进程将进一步加快，四型瓶有望大规模应用，促进氢能产业链的全面发展。

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  2025/12/22

  氢能

  
• 面向未来产业需求，罗克韦尔自动化ThingWorx “一瓶一码”赋能储氢瓶全链追溯

  挑战 人工追溯效率低，问题定位耗时 关键工序参数人工监控易偏差 全生命周期追溯标准严苛 多型号生产工序切换易出错 解决方案 基于ThingWorx打造全追溯体系 部署OPC Router集成全车间设备数据 成果 质量追溯效率大幅提升 100% 满足GB/T 35544等合规要求 工艺违规率下降，质量一致性提升 树立氢能装备数字化追溯行业标杆 行业爆发期，储氢瓶安全管控遇难关 当前，全球氢能产业正处

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  2025/12/22

  数字化 罗克韦尔自动化
• 博世深化本土创新和合作，助力智能汽车供应链发展

  博世连续第二年参展中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）。在智能汽车链展区，博世与小鹏汽车、力拓集团和中国宝武钢铁集团组成联合展台（展位号：W4-C02），展示了从原材料、零部件供应到整车制造的汽车产业供应链上下游协同与合作。 在本次联合展台上，博世展示了为新款小鹏P7+车型提供的智能集成制动系统和新一代驾乘安全系统，助力小鹏P7+实现更高的安全性与智能化。博世智能集成制动系统通过电子控制

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  2024/11/28

  电动汽车 博世

  
• 【私人定制】氢能产业最新政策及市场情况专题分析

  7月14日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2023年本，征求意见稿)》，其中可再生能源制氢，液态、因态和气态储气，管道拖车运气，管道输气，加氢站，氢电耦合、燃料电池关键零部件等氢能技术推广应用等均为鼓励类。《产业结构调整指导目录(2023年本，征求意见稿)》与2019年本相比，在氢能技术与应用和可再生能源利用技术与应用模块存在较大差异。

  中国汽研政研咨询中心

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  2023/12/10

  氢能

  
• 西门子能源在柏林举行超级工厂开业典礼：以工业规模生产绿色氢能的电解槽

  西门子能源在柏林举行“超级工厂”开业典礼。 西门子能源公司将在该厂（旧燃气轮机厂）生产千兆瓦级的氢电解槽模块。公司由此迈出了从半自动化生产到工业化批量生产的重要一步。在柏林的超级工厂的投资总额达3000万欧元，其中四分之三由西门子能源公司出资，其余由法国液化空气(Air Liquide)公司出资。工厂位于柏林的莫阿比特区，占地约2000平方米，完全自动化。

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  2023/11/09

  氢能 电解槽
• 迈向氢能时代：博世氢动力模块在德国量产

  博世正迈向移动出行的氢能时代。在其位于斯图加特-费尔巴哈的工厂，博世已开始量产氢动力模块。该模块将首先搭载在美国Nikola公司的燃料电池电动卡车（8级卡车）上，该电动卡车计划于2023年第三季度在美国市场首次亮相。“在博世历史最为悠久的斯图加特-费尔巴哈工厂，氢能的未来即将到来，”博世集团董事会主席史蒂凡•哈通博士在2023博世科技日上表示，“博世全面掌握氢技术，同氢能产业共发展。”博世正围绕氢

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  2023/07/14

  博世 氢能

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