电子保险丝

加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论
  • 从0到1,搞懂EFUSE电子保险丝点点taptap安卓和外围电路设计(本篇2)
    本文介绍了MPS的汽车级高压高电流E-Fuse点点taptap安卓MPQ5884中的Open-Load Detection功能。该功能允许在eFuse关闭状态下检测负载是否存在,通过向OUT脚注入极小电流来判断负载状态。具体来说,当EN为Low且OLD为High时,点点taptap安卓开始执行开路检测,注入约165μA的电流。如果负载存在,电流流经负载,OUT电压约为16.5mV;若负载开路,则OUT电压会上升至超过5.2V。这种设计能够有效防止误判,并确保真正的开路状态被准确识别。
    从0到1,搞懂EFUSE电子保险丝点点taptap安卓和外围电路设计(本篇2)
  • 从0到1,搞懂EFUSE电子保险丝点点taptap安卓和外围电路设计(本篇1)
    本文介绍了MPS的汽车级高压高电流E-Fuse点点taptap安卓MPQ5884的规格书,详细解释了其工作电压范围、欠压保护功能及其应用场景,并探讨了不同工作模式的特点和优势。特别强调了低功耗模式下的性能表现和辅助MOSFET的作用机制。
  • 从0到1,搞懂EFUSE电子保险丝点点taptap安卓和外围电路设计(前传)
    现代汽车电子ECU设计中,EFUSE电子保险丝正在取代传统保险丝,因其具备更快响应速度、更高精度和可复位功能,尤其适用于智能化车载大功率配电和域控制器。本文将以MPS的汽车级高压高电流E-Fuse点点taptap安卓MPQ5884为例,深入解析其内部机制、外围关键电路设计依据、电路计算及外围核心器件的选型方法。
    从0到1,搞懂EFUSE电子保险丝点点taptap安卓和外围电路设计(前传)
  • 优化eFuse跳变曲线以提高性能
    作者:Bart De Cock,安森美技术营销 随着车辆电子设备日益复杂,为系统中的所有元件提供正确且充分的保护对于安全性和可靠性至关重要。整车厂商逐渐摒弃传统的刀片式保险丝,转而青睐电子保险丝 (eFuse) 带来的优势。 本文将介绍如何以类似于传统保险丝的方式操作电子保险丝,并对未来通过编程使电子保险丝模拟传统保险丝的前景进行展望。 这些可编程器件旨在保护电源线免受过电流、过压和短路情况的损害
    优化eFuse跳变曲线以提高性能
  • 面向数据中心需求,TI推出全新的eFuse和集成式 GaN 功率级
    在高效的配电系统中,而智能电子保险丝在其中发挥了重要作用。以往,工程师会采用分立式热插拔控制器加上外部场效应晶体管(FET)的传统保护方案,然而这种方案下,由于漏电导通电阻(RDS (ON))、PCB 走线电阻和比较器阈值不匹配的问题,会给电子保险丝的传统并联运行带来巨大挑战,这些不匹配会导致电子保险丝之间的电流共享不均(某些电子保险丝承载的电流比其他电子保险丝多),且通常会导致各个电子保险丝过早跳闸,即使系统总电流低于跳闸阈值也是如此。因此,为了减少因这种误跳闸带来的系统关断、运行效率低下等问题,这种分立方案的设计功率一般只能达到4kW。
    面向数据中心需求,TI推出全新的eFuse和集成式 GaN 功率级
Baidu
map